Wrth i'r dyddiad cau ar gyfer y streic mewn porthladdoedd ar hyd Arfordir y Dwyrain a Gwlff Mecsico agosáu ar Ionawr 15, mae'r diwydiant llongau cyfan wedi'i orchuddio mewn awyrgylch llawn tyndra. Mae cwmnïau llongau yn dilyn datblygu'r sefyllfa yn agos, yn poeni am aflonyddwch gweithredol posibl a chynnydd sydyn mewn costau. Er mwyn ymdopi â'r her enfawr hon, mae cwmnïau llongau wedi dechrau cymryd cyfres o fesurau ataliol, ac un ohonynt yw cynllunio i orfodi gordaliadau perthnasol. Nid yw'r penderfyniad hwn yn sydyn. Mewn gwirionedd, mor gynnar ag y dechreuodd y risg o streiciau ddod i'r amlwg, mae cwmnïau llongau wedi dechrau asesu'r effaith ariannol bosibl a llunio strategaethau ymateb.
Mae Maersk yn adolygu gordal y tymor brig (PSS) o Ddwyrain Pell Asia (ac eithrio Taiwan, China) i Arfordir Dwyrain De America, yn effeithiol o Ionawr 4, 2025, ac o Taiwan, China i Arfordir Dwyrain De America ar Ionawr 18 Ionawr 18 , 2025, yn berthnasol i bob cynwysyddion cargo sych.
Er mwyn helpu i fynd i'r afael ag effaith bosibl heriau parhaus ym mhorthladdoedd Arfordir Dwyrain yr UD a'r Gwlff, bydd Hapag-Lloyd yn gosod gordal aflonyddwch gwaith (WDS) a gordal cyrchfan tarfu ar waith (WED) os bydd streic, a fydd yn dod i rym ar fis Ionawr ar fis Ionawr 20, 2025.
Bydd Zim yn gweithredu gordal streic yr ILA ar bob cargo sy'n dod i mewn ac yn gadael porthladdoedd Gwlff yr US East Coast/yr UD.
Unwaith y bydd streic porthladd yn digwydd, bydd nid yn unig yn arwain at amser angori llongau hirach ac ôl -groniadau cargo, ond gall hefyd sbarduno cyfres o adweithiau cadwyn, megis oedi cludo a chostau storio uwch. Yn flaenorol, cafodd datganiad cyhoeddus Trump effaith enfawr ar streic Arfordir Dwyrain yr UD a denodd sylw eang gan y diwydiant. Yn wyneb heriau fel ansicrwydd, mae angen i gwmnïau perthnasol roi sylw manwl i ddeinameg a datblygiadau marchnad, a chymryd mesurau cyfatebol i sicrhau parhad a sefydlogrwydd gweithrediadau.
