Yn lle hynny, profodd tymor allforio brig 2025 ar gyfer llwybrau'r UD, yn ôl pob sôn yn gyfnod euraidd ar gyfer y farchnad llongau, ddirywiad serth. Plymiodd cyfraddau cludo nwyddau 70%, gyda llwybrau West Coast yn gostwng o $ 5,600 y FEU ddechrau mis Mehefin i $ 1,700-1,900 y FEU ddechrau mis Gorffennaf. Plymiodd llwybrau Arfordir y Dwyrain hefyd o $ 6,900 y FEU i $ 3,200-3,400 y FEU, gostyngiad o dros 50%. Mae'r ffenomen "tymor brig isel" anarferol hwn yn deillio o bwysau cyfun y galw am orddrafft, aflonyddwch polisi, a dirywiad gwariant ar ddefnyddwyr. Fodd bynnag, nid y gwir fygythiad oedd y cyfraddau cludo nwyddau plymio, ond hyder parhaus isel y farchnad.
Y pwysau triphlyg y tu ôl i'r cyfraddau cludo nwyddau plymio
1. Galw gorddrafft: rhuthr i anfon nwyddau "gwagio'r farchnad yn gynnar. Yn hanner cyntaf y tymor brig, lansiodd masnachwyr, a oedd yn poeni am addasiadau i dariffau'r UD, ruthr i anfon nwyddau, gan arwain at longau enfawr. Arweiniodd y strategaeth "byw oddi ar rawn yfory" yn uniongyrchol at alw gwan yn y farchnad yn ail hanner y flwyddyn. Hyd yn oed yn mynd i mewn i'r tymor brig traddodiadol, arhosodd cyfrolau cargo yn swrth, yn ôl pob golwg wedi cael eu "gorddrafftio" yn hanner cyntaf y flwyddyn. Mae data'n dangos bod cyfraddau cludo nwyddau ar lwybr arfordir gorllewinol yr UD wedi gostwng i bwyntiau cost cwmnïau cludo ym mis Gorffennaf, ac mae rhai cwmnïau llongau hyd yn oed wedi dechrau lleihau'r gallu i golledion STEM.
2. Amhariad Polisi: Mae'r tariff cyfnewidiol "baromedr" ansicrwydd polisi tariff yr UD wedi dod yn farchnad yn "faromedr." Er bod polisïau wedi ymlacio dros dro ym mis Mai, gostyngodd cyfeintiau cargo wedi hynny ym mis Mehefin, ac nid yw hyder y farchnad erioed wedi gwella. Yn waeth byth, mae disgwyl i fanylion tariff gael eu gweithredu ym mis Awst. Os yw'r cyfraddau tariff yn uwch na'r disgwyl, gallai cyfeintiau cargo'r UD ddirywio ymhellach; Os yw'r polisïau'n hamddenol, gallai sbarduno rhuthr ailstocio tymor byr. Ta waeth, mae anwadalrwydd di-baid y "farchnad polisi" hon wedi gadael masnachwyr a chwmnïau llongau sy'n brwydro i ymdopi.
3. Dirywiad Defnydd: Mae pwysau chwyddiant yn gwanhau'r galw. Fel marchnad defnyddwyr fwyaf y byd, mae'r dirywiad ym mhŵer gwariant yr UD yn effeithio'n uniongyrchol ar y galw am longau. Cododd Mynegai Prisiau Defnyddwyr yr UD (CPI) i 2.7% ym mis Mehefin, pwysau pedwar mis o uchaf, gan gynyddu pwysau ar brisiau mewnforio. Mae pŵer prynu defnyddwyr cyfyngedig, ynghyd â chostau mewnforio cynyddol, wedi lleddfu parodrwydd allforwyr yn anuniongyrchol i longio. Mae'n annhebygol y bydd y cylch dieflig hwn o "alw gwan → yn gostwng cyfraddau cludo nwyddau → cwmnïau cludo sy'n tynnu llongau yn ôl" yn cael eu torri yn y tymor byr.
Gêm Farchnad: A all Rheoleiddio Capasiti ac Addasiadau Polisi atal y Gwaedu?
Yn wyneb cyfraddau cludo nwyddau plymio, ataliodd cwmni llongau Môr y Canoldir ei wasanaeth peral ganol mis Gorffennaf, ac roedd China United Llongau hefyd wedi atal cynlluniau i ailagor ei lwybr arfordir gorllewinol. Mae Drewry yn rhagweld cynnydd o 25% mewn hwyliau crog ym mis Awst. Fodd bynnag, a all addasiadau capasiti syfrdanol o'r fath sefydlogi cyfraddau cludo nwyddau yn wirioneddol? Mae mewnwyr y diwydiant yn credu, os yw cyfeintiau cargo yn ddigonol, y gall yr adlam fod yn fyrhoedlog.
Tariffau Awst fydd y ffactor sy'n penderfynu. Mae'r farchnad yn canolbwyntio ar addasiadau polisi tariff Awst. Mae cytundebau tariff dwyochrog rhwng yr Unol Daleithiau a sawl gwlad ar fin dod i rym, tra bod tariffau'r UD-China yn parhau i gael eu gohirio. Gall y newidiadau hyn chwistrellu bywiogrwydd newydd i'r farchnad, ond gallant hefyd arwain at rownd newydd o gyfnewidioldeb. Mae angen i fasnachwyr a chwmnïau llongau fonitro signalau polisi yn agos ac addasu eu strategaethau yn hyblyg. Mae tymor allforio brig 2025 ar gyfer llwybrau'r UD i fod i fod yn brawf o rew a thân. Mae'r Plymio 70% mewn cyfraddau cludo nwyddau yn deillio o fygythiad triphlyg o alw, polisi a gwariant defnyddwyr.
Yn y tymor byr, bydd gweithredu manylion tariff ym mis Awst yn drobwynt i'r farchnad; Yn y tymor canolig a'r tymor hir, rhaid rhoi sylw i adferiad defnydd ac addasiadau i'r gadwyn gyflenwi fyd -eang. I fasnachwyr a chwmnïau llongau, y flaenoriaeth fwyaf hanfodol ar hyn o bryd yw goroesi, nid proffidioldeb. Wedi'r cyfan, mewn blwyddyn heb dymor brig, dim ond y rhai sy'n goroesi'r gaeaf oer fydd yn gallu croesawu dyfodiad y gwanwyn.
