Mae dwy long gynhwysydd Tsieineaidd wedi hwylio o Taicang Port a Rizhao Port yn y drefn honno, gan ddewis Llwybr Môr y Gogledd Rwsia i Ewrop i fyrhau'r fordaith ac osgoi dyfroedd peryglus. Mae'r ddwy long yn perthyn i Xin Xin Shipping, sydd wedi bod yn gweithredu ar lwybr yr Arctig ers y llynedd ac yn bwriadu ehangu ei fusnes. Ar yr un pryd, mae nifer o longau cynhwysydd Panamax o Hong Kong Safetrans Line hefyd wedi'u cymeradwyo i hwylio ar y llwybr hwn.
Mae dwy long gynwysyddion Tsieineaidd wedi hwylio o Taicang Port a Rizhao Port ger Shanghai yn y drefn honno, gan gychwyn ar fordaith newydd i'r Arctig, gyda'r nod o agor sianel drafnidiaeth ryngwladol fwy effeithlon. Dewisodd y ddwy long ddefnyddio Llwybr Môr y Gogledd Rwsia fel llwybr byr sy'n cysylltu porthladdoedd Tsieineaidd â chyrchfannau Ewropeaidd. Mae'r symudiad hwn nid yn unig yn osgoi dyfroedd peryglus posibl fel y Môr Coch, ond hefyd yn dileu'r angen i ddargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope pell, gan leihau pellter y fordaith yn sylweddol.
Yr "Xin Xin Hai 1" oedd y cyntaf i gychwyn ar Orffennaf 5, gan groesi Culfor Bering a mynd i mewn i Lwybr Môr Gogledd yr Arctig. Mae'r llong yn pwyso 21,279 o dunelli pwysau marw (DWT) ac mae ganddi gapasiti o 1220TEU. O ystyried bod yr amodau mordwyo yn nyfroedd yr Arctig, yn enwedig ym Môr Dwyrain Siberia, yn hynod o ddrwg yn yr haf, er bod y rhan fwyaf o'r rhew môr wedi toddi, cafodd y "Xin Xin Hai 1" ei hebrwng gan y torrwr iâ niwclear "Siberia" i sicrhau mordwyo diogel.
Yn dilyn yn agos, cychwynnodd chwaer long arall "Xin Xin Hai 2" hefyd o Rizhao Port wythnos yn ddiweddarach, ganol mis Gorffennaf, hefyd yn mynd i Culfor Bering ac yn teithio ar hyd llwybr yr Arctig. Mae gan y llong bwysau marw o 29,008 tunnell ac mae'n cael ei gweithredu gan yr un NewNew Shipping Line â'r "Xin Xin Hai 1". Mae NewNew Shipping wedi bod yn gweithredu llwybrau yn yr Arctig ers yr haf diwethaf ac mae'n bwriadu ehangu ei fusnes eleni, er bod un o'i longau (yr "Arth Pegynol Newydd") wedi achosi dadlau y llynedd ynghylch difrod i seilwaith llong danfor Môr y Baltig yn ystod ei daith.
Cyrchfan olaf y ddwy long yw porthladd Arkhangelsk yng ngogledd orllewin Rwsia, ac fe fyddan nhw wedyn yn teithio i borthladdoedd eraill ym Môr y Baltig. Mae'n werth nodi, yn ogystal â llongau Xinxin Shipping, bod nifer o longau cynhwysydd Panamax, megis "Flying Fish 1", "SFT Turkey" a "SFT Egypt", pob un ohonynt yn perthyn i Linell Safetrans Hong Kong, hefyd wedi bod. cymeradwyo i hwylio ar hyd y llwybr hwn, gan ddod yn llongau cludo cynwysyddion mwy a all groesi llwybr yr Arctig.
Mae Safetrans Line, sydd wedi'i chofrestru yn Hong Kong, yn canolbwyntio ar weithredu llwybrau Rwsiaidd ac mae wedi ymrwymo i greu sianel sefydlog ac effeithlon ar gyfer danfon dŵr i gyd o Tsieina i St. Petersburg/Shilla ar gyfer cwsmeriaid. Yn ogystal, mae Safetrans hefyd wedi ehangu llwybrau o'r Aifft a Thwrci i St. Petersburg/Shilla i ddiwallu anghenion amrywiol cwsmeriaid.
Fodd bynnag, os na cheir y dosbarthiad dosbarth rhew priodol, bydd yn rhaid i "SFT Twrci" a "SFT Egypt" aros tan ar ôl Awst 1 i ddechrau gweithrediadau.
Ymhlith y prif weithredwyr llongau cynwysyddion byd-eang, maersk Denmarc yw'r unig gwmni o hyd sydd wedi cwblhau mordaith llwybr yr Arctig yn llwyddiannus, a chwblhaodd ei "Venta Maersk" y gamp hon mor gynnar ag Awst 2018. Mewn cyferbyniad, er gwaethaf manteision economaidd a daearyddol sylweddol llwybr yr Arctig, mae sawl gweithredwr gan gynnwys MSC, CMA CGM a Happag Lloyd wedi datgan yn gyhoeddus y byddant yn cefnu ar lwybr yr Arctig oherwydd ystyriaethau amgylcheddol. Ailadroddodd MSC y penderfyniad hwn yr wythnos diwethaf.
