Ers mis Ebrill eleni, mae costau cludo wedi codi dro ar ôl tro, gyda rhai llwybrau'n codi o'r US$3,000 gwreiddiol i bron i US$10,000 heddiw, gan wneud llawer o weithwyr tecstilau sy'n ymwneud â masnach dramor yn ddiflas.
Ac yn awr, mae cyfraddau cludo nwyddau rhai llwybrau wedi gostwng o'r diwedd.
Ar linell yr Unol Daleithiau: Gyda'r cynnydd parhaus mewn cyfraddau cludo nwyddau a lansiad graddol llongau newydd ar y farchnad, mae'r cyfraddau cludo nwyddau yn y farchnad llongau wedi dechrau dangos arwyddion o lacio fel y disgwylir gan y diwydiant. Mewn ymateb i'r newid hwn, cyhoeddodd Cwmni Llongau Môr y Canoldir cawr y diwydiant hysbysiad i gwsmeriaid gyda'r nos ar y 4ydd, yn cyhoeddi y bydd y cyfraddau cludo nwyddau presennol yn cael eu hymestyn hyd ddiwedd y mis hwn, hynny yw, y cynllun i gynyddu'r gyfradd cludo nwyddau o bob 40-cynhwysydd troedfedd gan US$1,000 ar lwybrau Gorllewin yr UD a Dwyrain yr UD a gynlluniwyd yn wreiddiol ar Orffennaf 15 ei ganslo. Ar yr un pryd, mae SM LINE De Korea hefyd wedi hysbysu cwsmeriaid y bydd y gyfradd cludo nwyddau fesul FEU ar lwybr Gorllewin yr UD yn cael ei ostwng o US$8,100 i US$7,500 o hyn ymlaen.
Ar y llinell Ewropeaidd: manteisiodd CMA CGM Ffrainc ar gyfle'r tymor brig yn y trydydd chwarter a defnyddio saith llong gynwysyddion canolig eu maint gyda chapasiti o tua 7,000 TEUs i agor llwybr dros dro rhwng Asia ac Ewrop. Mae'r llwybr yn cychwyn o Asia ac yn mynd trwy borthladdoedd allweddol fel Le Havre ac Antwerp yng Ngogledd Ewrop, yn ogystal â Fos a Malta ym Môr y Canoldir. Y daith gyntaf yw llong gynhwysydd 6,350-TEU, a hwyliodd yn esmwyth o Yantian Port yn Tsieina ar 30 Mehefin. Disgwylir y bydd y gwasanaeth llwybr hwn yn parhau tan ddiwedd mis Medi.
Yn ôl Peter Sand, prif ddadansoddwr Xeneta, llwyfan gwybodaeth cludo nwyddau Norwyaidd, cyfradd twf CMC cyfredol Ewrop yw 0.5%, nad yw'n cyfateb i'r "cynnydd sydyn yn y cyfaint cludo nwyddau." Ar yr un pryd, dywedodd mewnfudwyr y diwydiant anfon nwyddau ymlaen, oherwydd y sefyllfa dynn yn rhanbarth Môr Coch y Dwyrain Canol, fod mewnforwyr Ewropeaidd yn gyffredinol wedi datblygu eu cynlluniau prynu, a bod streiciau aml yn Ffrainc a'r Almaen yn tarfu ymhellach ar y gorchymyn cludo. Er gwaethaf hyn, mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu nad yw'r galw presennol mewn gwirionedd wedi cyrraedd lefel gref, felly disgwylir y gellir addasu cyfraddau cludo nwyddau ar unrhyw adeg.
Yn gyffredinol, mae tueddiad cyfradd cludo nwyddau llwybrau Ewropeaidd ac America wedi dechrau dangos tuedd o wahaniaethu. Mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu bod y ffenomen hon yn gysylltiedig â'r adferiad economaidd cymharol wannach a'r galw am ailgyflenwi yn Ewrop nag yn yr Unol Daleithiau. Dengys data, yn ystod wythnos gyntaf mis Gorffennaf, bod Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Allforio Shanghai (SCFI) yn dangos bod y cyfraddau cludo nwyddau ar lwybr Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi codi 3.49%, a chododd llwybr Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau 7.24%.
Mae cyfraddau cludo nwyddau ar rai llwybrau yn parhau i godi.
Ar Orffennaf 5, cyhoeddodd gwefan swyddogol Maersk, er mwyn parhau i ddarparu gwasanaethau byd-eang i gwsmeriaid, y gordal tymor brig (PSS) ar gyfer pob math o 20-gynwysyddion traed, pob math o 40-gynwysyddion traed a 45-Bydd cynwysyddion sych troedfedd o Tsieina a Hong Kong, Tsieina i Senegal yn cael eu haddasu o 8 Gorffennaf, 2024: mae pob math o gynwysyddion troedfedd 20- yn US$3,800, pob math o 40-gynwysyddion troedfedd a 45-cynwysyddion troedfedd sych yn US$5,300.
Mae'r ymchwydd parhaus mewn cyfraddau cludo nwyddau oherwydd gwrthdaro geopolitical, ond mae hype cwmnïau llongau a blaenwyr cludo nwyddau hefyd yn bwnc anochel.
Yn ystod y misoedd diwethaf, mae cwmnïau masnach dramor tecstilau wedi cael eu poeni gan brisiau deunydd crai uchel a chyfraddau cludo nwyddau uchel, ond mae pris cynhyrchion gorffenedig wedi bod yn anodd codi oherwydd involution y farchnad. Yn ffodus, mae'r gyfradd gyfnewid RMB ddiweddar wedi torri trwy 7.3, sydd wedi cynyddu ychydig ar ymylon elw rhai archebion gwreiddiol.
Fodd bynnag, mae gwahaniaethu costau llongau hefyd yn dangos rhai problemau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, oherwydd y gwrthdaro rhwng Rwsia a'r Wcrain a'r amgylchedd economaidd, mae safonau byw trigolion gwledydd yr UE wedi gostwng yn sylweddol, ac mae pŵer prynu wedi gostwng yn sydyn. Oherwydd hegemoni doler yr UD, gall economi UDA barhau i gynnal momentwm cryf am y tro.
Roedd yr ymchwydd diweddar mewn archebion yn Ewrop i raddau oherwydd gwrthdaro geopolitical, a arweiniodd at osod rhai gorchmynion ymlaen llaw, ac ni allai wrthdroi'r duedd gyffredinol o ddirywiad economaidd a llai o alw. O ganlyniadau etholiadau diweddar mewn llawer o wledydd Ewropeaidd, gallwn hefyd weld bod lluoedd asgell dde wedi dychwelyd i’r safle dominyddol. Mae'r byd yn fawr, ond bwyta yw'r mwyaf. Mae sylw pobl i faterion megis diogelu'r amgylchedd a hawliau dynol yn amlwg wedi dirywio, ond maent yn poeni mwy am faterion bywoliaeth pobl. Gall fod rhywfaint o "israddio defnydd".
